RCA Racing,

la estructura de preparación de automóviles de competición y de gestión deportiva de programas, actual bicampeona de España de GT, arranca la temporada 2009 con importantes proyectos que desembocarán en una intensa actividad, tanto en el nacional de GT que han dominado en los dos últimos años, como en el International GT Open, campeonatos en los que alinearán simultáneamente no menos de cuatro vehículos.

La estructura basada en Vic se ha distinguido en los últimos años por ser una de las mejores bases satélite europeas de Ferrari en el campo de los GT, últimamente con el modelo F430.
En 2009, además de arrancar una nueva campaña con estos vehículos en la categoría GT2 (GTA en España), RCA inicia un programa con Aston Martin en GT4 (GTB Light en España), al mismo tiempo que perfila la participación en esta misma categoría de uno de los Nissan 350Z que debían hacer correr como oficiales dentro de su propia organización.

De este modo, RCA Racing, regentada por el ingeniero jefe Josep Castañé y el director deportivo Josep Maria Montaner, confirman su ampliación de objetivos en la especialidad de pista, con una parrilla que contempla tres modelos completamente distintos, al mismo tiempo que planean poder asumir una pequeña parte del programa de Nissan en rallyes.

El equipo RCA ha iniciado un proyecto en el que ha adaptado el Nissan 350Z destinado inicialmente a los rallyes a las prestaciones exigidas en circuito, pero en el que priman ante todo unos costes de mantenimiento y de explotación realmente bajos para un coche de estas prestaciones. Esta unidad incorpora cambio secuencial, suspensión de pista y caja de cambio con relaciones más largas.

Nueva evolución de los Ferrari F430

Campeones de España de los dos últimos años, los Ferrari F430 GT2 seguirán defendiendo los colores del preparador español aunque también participarán en el Open GT con un mínimo de dos unidades, destinadas al equipo ACA y, en algunas pruebas, el equipo Ferrari-Brasil. Inicialmente, los F430 estarán dotados de las mismas especificaciones de 2008 y en mayo llegará la nueva evolución 2009.

RCA, una estructura renovada

Todos estos programas demandan una conjunción humana de alto nivel, toda vez que un equipo de esta envergadura, preparado para asistir hasta a cuatro coches simultáneamente en competición, precisa de profesionales bien preparados y una alta flexibilidad organizativa que sepa adaptarse en todo momento a las necesidades o problemas que puedan presentarse.

Josep Castañé: “La estructura para asistir con garantías a 2 coches en carrera debe ser de 9 personas, es decir, tres por coche y otras tres para tareas comunes en el box. Cuando los coches a asistir son 4, estamos hablando de tener funcionando como un reloj a 15 personas, lo que significa que en un meeting en el que el tiempo es primordial para poder cumplir los timing impuestos, nada debe quedar al azar”.

Josep Maria Montaner: “Tenemos preparados y a punto un contingente humano que consideramos el mejor que hemos tenido hasta ahora. Bajo la dirección de Josep, tenemos a los ingenieros Marc Nadal, Joan Servià y Francesc Pascual que se ocupan de coordinar, en entrenamientos y carrera, desde la adquisición de datos hasta los repostajes. Llevamos muchos años aplicando un sistema de trabajo que, llegados a este punto de gran actividad y exigencia, nos funciona a pleno rendimiento y satisfacción”.